متروی نیویورک سیتی
(تغییرمسیر از متروی نیویورک)
متروی شهر نیویورک | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
![]() | |||
![]() Top: A 6 train made up of R142A cars enters the Parkchester station. Bottom: An E train made up of R160A cars waits for passengers at the 42nd Street – Port Authority Bus Terminal station. | |||
اطلاعات | |||
مالک | نیویورک | ||
مکان | نیویورک | ||
نوعی ترابری | قطارشهری | ||
تعداد خطوط | ۳۴ خط | ||
تعداد ایستگاهها | ۴۶۹ | ||
مسافران روزانه | ۵٬۵۹۷٬۵۵۱ (در روز های عادی هفته، ۲۰۱۴) ۳٬۲۳۳٬۱۱۴ (شنبه, 2014) ۲٬۶۶۲٬۷۹۱ (یکشنبه، ۲۰۱۴)[۱] | ||
مسافران سالانه | ۱٬۷۵۱٬۲۸۷٬۶۲۱ (۲۰۱۴)[۱] | ||
وبگاه | mta | ||
اداره | |||
آغاز بهرهبرداری | ۲۷ اکتبر ۱۹۰۴ (اولین ایستگاه زیر زمینی) ۳ ژوئیه ۱۸۶۸ (عملیات حمل و نقل سریع) ۹ اکتبر ۱۸۶۳ (اولین عملیات راهآهن) | ||
ادارهکننده(ها) | New York City Transit Authority (NYCTA) | ||
تعداد قطارها | ۶٬۳۸۴ | ||
سرفاصله زمانی | ساعات اوج: ۲–۵ دقیقه ساعات غیر اوج: ۱۰–۲۰ دقیقه | ||
فنی | |||
طول سیستم | ۲۳۳٫۵ مایل (۳۷۵٫۸ کیلومتر) (route length) ۶۵۶ مایل (۱٬۰۵۶ کیلومتر) (track length, revenue) ۸۴۲ مایل (۱٬۳۵۵ کیلومتر) (track length, total) | ||
اندازه ریل | 4 ft 8 1⁄2 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد | ||
سیستم برق | ۶۲۵ولت (جریان مستقیم) ریل سوم (600V third rail for some lines) | ||
میانگین سرعت | ۱۷ مایل بر ساعت (۲۷ کیلومتر بر ساعت) | ||
حداکثر سرعت | ۵۵ مایل بر ساعت (۸۹ کیلومتر بر ساعت) | ||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/R142_Sign.jpg/250px-R142_Sign.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/NYC_Subway_R142_on_the_4_R160A_on_the_M.jpg/250px-NYC_Subway_R142_on_the_4_R160A_on_the_M.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/PlanMetroNY2.png/250px-PlanMetroNY2.png)
مترو یا قطار شهری نیویورک (به انگلیسی: New York City Subway) سامانه قطارهای شهری کلانشهر نیویورک است. متروی نیویورک با داشتن ۳۶ خط فعال، ۴۷۲ ایستگاه و مسیری به طول ۱۳۵۵ کیلومتر، یکی از بزرگترین و طولانیترین خطوط متروی شهری در جهان است.
متروی شهری نیویورک جزو معدود قطارهای شهری در جهان است که به صورت ۲۴ ساعته و در تمامی روزهای سال و بدون تعطیلی به ارائه خدمات و سرویسدهی میپردازد.
قطار شهری نیویورک در تمامی نقاط بخشهای شهر نیویورک از جمله منهتن، بروکلین، کوینز، برانکس و استاتن آیلند دارای ایستگاههای متعددی است.
خطوط و مسیرها[ویرایش]
منطقه | خطها | بخش | سرویس(ها) | افتتاح | ساختار |
---|---|---|---|---|---|
B (IND) | متروی خیابان دوم | منهتن | N ![]() Q ![]() R ![]() |
۱ ژانویه ۲۰۱۷[۲] | زیرزمینی |
B (بیامتی) | خط خیابان چهارم | بروکلین | D ![]() N ![]() R ![]() W ![]() |
۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۳] | زیرزمینی |
B (IND) | خط خیابان ششم | منهتن بروکلین |
B ![]() D ![]() F ![]() M ![]() |
ژانویه ۱۹۳۶[۴] | زیرزمینی |
B (IND) | خط خیابان هشتم | منهتن بروکلین |
A ![]() B ![]() C ![]() D ![]() E ![]() |
۱۰ سپتامبر ۱۹۳۲[۵] | زیرزمینی |
A (IRT) | شاتل خیابان ۴۲ام | منهتن | S ![]() |
۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۶] | زیرزمینی[a] |
B (بیامتی) | خط خیابان ۶۳ام | منهتن | N ![]() Q ![]() R ![]() |
۲۹ اکتبر ۱۹۸۹[۵] | زیرزمینی |
B (IND) | خط خیابان ۶۳ام | منهتن کویینز |
F ![]() |
۲۹ اکتبر ۱۹۸۹[۵] | زیرزمینی |
B (بیامتی) | خط خیابان آرچر | کویینز | J ![]() Z ![]() |
۱۱ دسامبر ۱۹۸۸[۳] | زیرزمینی |
B (IND) | خط خیابان آرچر | کویینز | E ![]() |
۱۱ دسامبر ۱۹۸۸[۵] | زیرزمینی |
B (بیامتی) | خط آستوریا | کویینز | N ![]() W ![]() |
۲۱ آوریل ۱۹۱۷[۷] | ارتفاع |
B (بیامتی) | خط برایتون | بروکلین | B ![]() Q ![]() |
۲ ژوئیه ۱۸۷۸[۸] | زیرزمینی, open cut, embankment, ارتفاع |
B (بیامتی) | خط برادوی | منهتن | N ![]() Q ![]() R ![]() W ![]() |
۴ سپتامبر ۱۹۱۷[۳] | زیرزمینی |
A (IRT) | خط برادوی–خیابان هفتم | برانکس منهتن بروکلین |
1 ![]() 2 ![]() 3 ![]() |
۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۶] | ارتفاع[a], embankment, زیرزمینی |
B (بیامتی) | خط کنارسی | منهتن بروکلین |
L ![]() |
۲۱ اکتبر ۱۸۶۵[۹] | زیرزمینی, ارتفاع, at-grade |
B (IND) | خط کونکورس | برانکس منهتن |
B ![]() D ![]() |
۱ ژوئیه ۱۹۳۳[۵] | زیرزمینی |
B (IND) | خط کراستاون | بروکلین کویینز |
G ![]() |
۱۹ اوت ۱۹۳۳[۵] | زیرزمینی |
B (IND) | خط کالور | بروکلین | F ![]() G ![]() |
۱۶ مارس ۱۹۱۹[۳] | زیرزمینی, ارتفاع[c] |
A (IRT) | خط دایر | برانکس | 5 ![]() |
۱۵ مه ۱۹۴۱ | ارتفاع[b], embankment, open-cut, زیرزمینی |
A (IRT) | خط ایسترن پارکوی | بروکلین | 2 ![]() 3 ![]() 4 ![]() 5 ![]() |
۹ ژانویه ۱۹۰۸[۶] | زیرزمینی |
A (IRT) | خط فلاشینگ | منهتن کویینز |
7 ![]() ![]() |
۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۶] | زیرزمینی, ارتفاع |
B (بیامتی) | خط خیابان فرانکلین | بروکلین | S ![]() |
۲ ژوئیه ۱۸۷۸[۸] | ارتفاع, embankment, open cut |
B (IND) | خط خیابان فولتن | بروکلین کویینز |
A ![]() C ![]() |
۹ آوریل ۱۹۳۶[۵] | زیرزمینی, ارتفاع[d] |
B (بیامتی) | خط جامائیکا | بروکلین کویینز |
J ![]() M ![]() Z ![]() |
۲ فوریه ۱۸۸۵[۳] | ارتفاع |
A (IRT) | خط خیابان جروم | برانکس | 4 ![]() 5 ![]() |
۱۲ ژوئن ۱۹۱۷[۶] | ارتفاع, زیرزمینی |
A (IRT) | خط خیابان لنوکس | منهتن | 2 ![]() 3 ![]() |
۲۳ نوامبر ۱۹۰۴[۶] | at-grade, زیرزمینی |
A (IRT) | خط خیابان لکسینگتون | منهتن | 4 ![]() 5 ![]() 6 ![]() ![]() |
۲۷ اکتبر ۱۹۰۴[۶] | زیرزمینی[a] |
B (بیامتی) | خط خیابان مرتل | بروکلین کویینز |
M ![]() |
۱۹ دسامبر ۱۸۸۹[۳] | ارتفاع, embankment, at-grade |
B (بیامتی) | خط خیابان نساو | منهتن | J ![]() M ![]() Z ![]() |
۱۶ سپتامبر ۱۹۰۸[۳] | زیرزمینی |
A (IRT) | خط نیو لوتز | بروکلین | 2 ![]() 3 ![]() 4 ![]() 5 ![]() |
۲۳ نوامبر ۱۹۲۰[۶] | ارتفاع |
A (IRT) | خط خیابان نوسترند | بروکلین | 2 ![]() 5 ![]() |
۲۳ اوت ۱۹۲۰[۶] | زیرزمینی |
A (IRT) | خط پلهام | برانکس | 6 ![]() ![]() |
۱ اوت ۱۹۱۸[۶] | زیرزمینی, ارتفاع |
B (IND) | خط بلوار کویینز | منهتن کویینز |
E ![]() F ![]() M ![]() R ![]() |
۱۹ اوت ۱۹۳۳[۵] | زیرزمینی |
B (IND) | خط راکاوی | کویینز | A ![]() S ![]() |
۲۸ ژوئن ۱۹۵۶ | at-grade, embankment, ارتفاع[e] |
B (بیامتی) | خط سی بیچ | بروکلین | N ![]() W ![]() |
۲۲ ژوئن ۱۹۱۵[۳] | open cut, ارتفاع |
B (بیامتی) | خط وست اند | بروکلین | D ![]() |
۲۴ ژوئن ۱۹۱۶[۳] | open-cut, ارتفاع |
A (IRT) | خط خیابان وایت پلینز | برانکس | 2 ![]() 5 ![]() |
۱۰ ژوئیه ۱۹۰۵[۶] | ارتفاع, زیرزمینی |
La Division C est composée des lignes secondaires, non utilisées dans un but commercial, et des voies de maintenance.
جستارهای وابسته[ویرایش]
منابع[ویرایش]
- ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ "Introduction to Subway Ridership". Metropolitan Transportation Authority (MTA). Retrieved April 26, 2015.
- ↑ Rivoli, Dan; Sandoval, Edgar; Greene, Leonard (December 18, 2016). "Cuomo promises Second Ave. subway will open Jan. 1". NY Daily News. Retrieved December 19, 2016.
- ↑ ۳٫۰ ۳٫۱ ۳٫۲ ۳٫۳ ۳٫۴ ۳٫۵ ۳٫۶ ۳٫۷ ۳٫۸ "New York City Subway BMT Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
- ↑ "New York City Subway IND 6th Ave Line". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
- ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ ۵٫۲ ۵٫۳ ۵٫۴ ۵٫۵ ۵٫۶ ۵٫۷ "New York City Subway IND Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
- ↑ ۶٫۰۰ ۶٫۰۱ ۶٫۰۲ ۶٫۰۳ ۶٫۰۴ ۶٫۰۵ ۶٫۰۶ ۶٫۰۷ ۶٫۰۸ ۶٫۰۹ ۶٫۱۰ "New York City Subway IRT Division Timeline". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
- ↑ "First Train Runs On ارتفاع Line to Astoria Section". Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917. Retrieved June 29, 2015 – via Newspapers.com.
- ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ "New York City Subway Brighton Beach Line". www.nycsubway.org. Retrieved May 7, 2009.
- ↑ Feinman, Mark S. (February 17, 2001). "Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878-1913". www.nycsubway.org. Retrieved August 10, 2015.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ متروی نیویورک سیتی موجود است.